1
00:00:01,793 --> 00:00:06,673
VERTELLER: 'n Airbus op pad vanaf Parys na
Kaïro verdwyn oor die Middellandse See.
2
00:00:07,257 --> 00:00:10,010
{\an8}'n Vliegtuig met sowat 58 passasiers
aan boord vermis geraak het,
3
00:00:10,093 --> 00:00:12,470
{\an8}dit is EgyptAir-vlug 804.
4
00:00:13,513 --> 00:00:15,849
VERTELLER:
Radardata verskaf die eerste leidraad.
5
00:00:15,932 --> 00:00:17,815
En toe het hulle begin spiraal.
6
00:00:18,518 --> 00:00:20,603
Wat gaan in hierdie kajuit aan?
7
00:00:21,563 --> 00:00:24,900
VERTELLER: Die kajuitstem
blokfluit, diep op die seebodem gevind,
8
00:00:24,983 --> 00:00:26,985
onthul 'n verskriklike detail.
9
00:00:27,068 --> 00:00:28,778
(vlieëniers hoes)
10
00:00:28,862 --> 00:00:29,863
Daar is 'n vuur!
11
00:00:30,530 --> 00:00:32,616
Dit moet een van die wees
ergste dinge wat kan gebeur.
12
00:00:32,699 --> 00:00:33,533
(brandblusser spuite)
13
00:00:33,616 --> 00:00:34,993
(dramatiese musiek)
14
00:00:35,076 --> 00:00:37,537
{\an8}VERTELLER:
'n Geskokte wêreld vra antwoorde.
15
00:00:38,038 --> 00:00:42,097
Ons is dit aan die reisende publiek verskuldig.
Ons is dit aan die slagoffers se families verskuldig.
16
00:00:43,543 --> 00:00:46,073
VERTELLER:
Die ongeluksondersoek loop vas.
17
00:00:49,090 --> 00:00:51,009
Toe, ses jaar later,
18
00:00:51,092 --> 00:00:54,971
'n Italiaanse joernalis berig
'n verstommende nuwe teorie.
19
00:00:55,055 --> 00:00:57,055
Die mense moet die waarheid ken.
20
00:00:58,141 --> 00:00:59,847
PILOT (radio):
Mayday, Mayday.
21
00:01:01,436 --> 00:01:03,313
(waarskuwingsalarms)
GPWS: Trek op!
22
00:01:05,273 --> 00:01:07,400
(onduidelike radiogesels)
23
00:01:19,788 --> 00:01:21,748
{\an8}(vliegtuig hommeltuie)
24
00:01:24,584 --> 00:01:29,672
VERTELLER: 'n Laatnagvlug na Kaïro
vaar 37 000 voet oor Griekeland.
25
00:01:30,173 --> 00:01:32,926
{\an8}Radarkontrole. Lyk duidelik.
26
00:01:34,052 --> 00:01:37,405
{\an8}- ASSEM: Dankie, Kaptein.
- Ek hou van die manier waarop dit klink.
27
00:01:38,765 --> 00:01:42,295
VERTELLER: Mohamed Shoukair
is in bevel van vanaand se vlug.
28
00:01:43,269 --> 00:01:48,024
Met meer as 6 000 ure se vliegtyd,
hy is pas tot kaptein bevorder.
29
00:01:49,567 --> 00:01:54,739
COX: Die aanvanklike opgradering na kaptein
is 'n ware hoogtepunt gebeurtenis vir 'n vlieënier.
30
00:01:54,823 --> 00:01:57,176
Dit is iets wat jy jare werk om te bereik.
31
00:01:59,077 --> 00:02:01,329
Winde is soos voorspel, geen afwyking nie.
32
00:02:01,788 --> 00:02:06,334
VERTELLER: Eerste offisier Mohamed
Assem het 2 700 ure se vliegtyd.
33
00:02:06,793 --> 00:02:08,795
Hy is ook 'n ambisieuse vlieënier.
34
00:02:10,380 --> 00:02:16,594
Om 'n vlieënier in Egipte te wees is een van die mees
gesogte poste in Noord-Afrika.
35
00:02:17,887 --> 00:02:21,141
SKOUKAIR: Hallo daar. Kon
Ek het 'n koppie koffie hier bo?
36
00:02:21,224 --> 00:02:25,048
- ASSEM: Maak daardie twee, asseblief.
- SHOUKAIR: Maak daardie twee, asseblief.
37
00:02:25,436 --> 00:02:28,731
COX: Dit was roetine vlug.
Dit was 'n normale bemanning.
38
00:02:29,816 --> 00:02:33,403
Albei vlieëniers was baie goed
opgelei en ervare.
39
00:02:34,404 --> 00:02:36,614
VERTELLER:
Die vlieëniers vlieg vir EgyptAir,
40
00:02:36,781 --> 00:02:40,451
'n staatsbeheerde lugredery en
die vlagskip-draer van Egipte.
41
00:02:41,661 --> 00:02:45,832
BERBERI: EgyptAir is een van
die beste lugrederye in Afrika
42
00:02:46,082 --> 00:02:49,294
en een van die oudstes
lugrederye in die wêreld.
43
00:02:50,003 --> 00:02:52,672
{\an8}VERTELLER:
Vlug 804 is twee en 'n half uur
44
00:02:52,755 --> 00:02:55,258
{\an8}in sy reis van Parys na Kaïro.
45
00:02:56,301 --> 00:02:58,887
Die vlieëniers vlieg 'n Airbus A320.
46
00:02:59,971 --> 00:03:05,018
COX: Die A320 is een van die meer moderne
vlieg-vir-draad rekenaar verbeterde vliegtuie.
47
00:03:05,101 --> 00:03:08,479
Dit is 'n uiters betroubare
veteraan werkesel
48
00:03:08,563 --> 00:03:10,681
in die kommersiële lugvaartbedryf.
49
00:03:11,608 --> 00:03:15,695
VERTELLER: Vanaand aan boord van die vliegtuig
is 56 internasionale passasiers:
50
00:03:15,862 --> 00:03:18,656
Egipties, Frans, Brits en Kanadese.
51
00:03:18,740 --> 00:03:19,917
(onduidelike gesels)
52
00:03:20,408 --> 00:03:23,870
Die vyf-persoon kajuitpersoneel het
'n stiller nag as gewoonlik.
53
00:03:23,953 --> 00:03:25,955
Die vliegtuig is net halfvol.
54
00:03:27,665 --> 00:03:33,463
Hallo, hallo. EgyptAir vlug
804, vlugvlak 370.
55
00:03:33,838 --> 00:03:36,925
(radio) Squawk-nommer 7624.
56
00:03:37,467 --> 00:03:40,846
VERTELLER: Kaptein Shoukair-opdaterings
beheerders oor die vlug se vordering.
57
00:03:40,929 --> 00:03:45,934
- EgyptAir 804, radarkontak.
- Baie dankie.
58
00:03:46,851 --> 00:03:52,273
EgyptAir 804, handhaaf vlug
vlak 370 en huidige opskrif.
59
00:03:52,941 --> 00:03:57,471
VERTELLER: Griekse beheerders hou toesig oor die
lugruim Vlug 804 vlieg deur.
60
00:03:59,322 --> 00:04:03,618
SHOUKAIR (radio): Handhaaf 370 en
huidige opskrif. Efcharisto poli.
61
00:04:05,828 --> 00:04:09,082
- Hoe gaan dit met die koffie?
- Sterk. Net wat ek nodig het.
62
00:04:11,668 --> 00:04:13,837
COX: Een van die uitdagings wanneer
jy vlieg wat hulle noem
63
00:04:13,920 --> 00:04:19,175
die "agterkant van die horlosie" - die
tegniese term is 'n sirkadiese laagtepunt,
64
00:04:20,301 --> 00:04:23,301
en dit is wanneer jou liggaam
normaalweg sou slaap.
65
00:04:23,554 --> 00:04:27,016
Maar jy moet dit druk
want jy is aan diens.
66
00:04:28,893 --> 00:04:34,816
GRIEKSE ATC: Egypt Air 804. Kontak
Kaïro sentrum nou op 125.300.
67
00:04:35,817 --> 00:04:38,861
VERTELLER:
Soos Vlug 804 die Griekse lugruim verlaat,
68
00:04:38,945 --> 00:04:41,710
die beheerder gee dit af
tot Egiptiese beheer.
69
00:04:43,533 --> 00:04:44,993
(koel musiek)
70
00:04:49,414 --> 00:04:52,238
Maar die vlieëniers doen nie
erken die instruksie.
71
00:04:53,001 --> 00:04:57,380
COX: Die feit dat hulle gemis het
die oproep, verstaanbaar.
72
00:04:57,463 --> 00:05:00,522
Miskien was hulle in
gesprek en het dit net gemis.
73
00:05:00,717 --> 00:05:07,015
EgyptAir 804, kontak
Kaïro sentrum, 125.300.
74
00:05:08,099 --> 00:05:09,476
VERTELLER:
Na 'n tweede oproep,
75
00:05:09,559 --> 00:05:12,677
die beheerder wag vir
bevestiging van die vlieëniers.
76
00:05:15,815 --> 00:05:17,608
Daar is steeds geen antwoord nie.
77
00:05:21,112 --> 00:05:26,826
Na die tweede of derde oproep, dit
ongewoon word. Iets is fout hier.
78
00:05:27,785 --> 00:05:31,080
VERTELLER:
Dan verdwyn Vlug 804 van radar af.
79
00:05:31,164 --> 00:05:32,457
(gespanne musiek)
80
00:05:40,798 --> 00:05:43,301
Kaïro, het jy kontak gemaak met 804?
81
00:05:46,054 --> 00:05:49,172
CAIRO ATC: Nee, en ons doen nie
het hulle ook op radar.
82
00:05:50,892 --> 00:05:52,602
(onduidelike gesprek)
83
00:05:52,935 --> 00:05:56,759
VERTELLER: Soos die minute verby tik,
daar is geen woord van die vlieëniers nie.
84
00:05:57,231 --> 00:06:00,151
Vlug 804 kom nie in Kaïro aan nie.
85
00:06:02,195 --> 00:06:06,240
Normaalweg vind ongelukke plaas tydens opstyg,
86
00:06:06,824 --> 00:06:09,619
tydens die landing, iemand
loop in 'n berg in.
87
00:06:10,495 --> 00:06:14,624
Maar op 37 000 voet, nie baie nie
van dinge wat verkeerd kan gaan.
88
00:06:15,458 --> 00:06:19,545
So in daardie spesifieke geval,
dit was 'n bietjie van 'n raaisel.
89
00:06:20,838 --> 00:06:22,007
VERTELLER:
Soos die dag aanbreek,
90
00:06:22,090 --> 00:06:26,135
{\an8}Egiptiese, Franse en Griekse skepe
en vliegtuig soek na die vliegtuig
91
00:06:26,219 --> 00:06:28,012
{\an8}noord van die Egiptiese kus.
92
00:06:31,307 --> 00:06:32,183
{\an8}(nuusmusiek)
93
00:06:32,266 --> 00:06:33,852
{\an8}So hier is die brekende nuus vanaand.
94
00:06:33,935 --> 00:06:38,856
{\an8}'n Vliegtuig wat glo sowat 58 het
passasiers aan boord het vermis geraak.
95
00:06:38,940 --> 00:06:41,568
{\an8}'n Vliegtuig met sowat 58 passasiers
aan boord vermis geraak het.
96
00:06:41,651 --> 00:06:47,323
{\an8}Dit is EgyptAir-vlug 804. Dit was
op pad van Parys na Kaïro.
97
00:06:48,658 --> 00:06:52,129
{\an8}VERTELLER: Gesinne kom by
Kaïro-lughawe, met die hoop op nuus.
98
00:07:00,586 --> 00:07:06,342
{\an8}Een dag nadat vlug 804 verdwyn het,
soekspanne vind rommel uit die vliegtuig.
99
00:07:08,177 --> 00:07:11,639
BERBERI: Ongeveer dieselfde
keer toe die vliegtuig geval het,
100
00:07:12,390 --> 00:07:15,935
in Europa het ons baie teëgekom
van terreuraanvalle
101
00:07:16,060 --> 00:07:18,729
in Frankryk, in België en in ander dele.
102
00:07:20,106 --> 00:07:23,109
{\an8}Ek het gedink dit kan
'n terreuraanval wees.
103
00:07:24,235 --> 00:07:26,738
Die vraag onvermydelik
word hier in Parys gevra
104
00:07:26,821 --> 00:07:29,574
is of die vliegtuig gesaboteer is of nie.
105
00:07:35,455 --> 00:07:38,808
- BEA ONDERSOEKER: Enige oorlewendes?
- Niemand is gevind nie.
106
00:07:39,459 --> 00:07:43,401
VERTELLER: 'n Ondersoek na
die ongeluk van Vlug 804 word gelanseer.
107
00:07:43,713 --> 00:07:48,134
- 66 mense word gevrees dood.
- En die tyd raak min.
108
00:07:48,801 --> 00:07:50,678
VERTELLER:
Die saak val binne die jurisdiksie
109
00:07:50,761 --> 00:07:54,765
van die Egiptiese Burgerlugvaart
Owerheid Ondersoek Direktoraat.
110
00:07:56,809 --> 00:07:59,398
Die Buro sal doen
wat dit ook al kan om te help.
111
00:08:00,313 --> 00:08:02,023
VERTELLER:
Ondersoekers van Frankryk
112
00:08:02,106 --> 00:08:07,904
{\an8}Bureau vir Ondersoek en Analise vir
Burgerlugvaartveiligheid, die BEA, help,
113
00:08:07,987 --> 00:08:12,575
{\an8}omdat die A320 in Europa gebou is
en Franse burgers was aan boord.
114
00:08:14,535 --> 00:08:15,888
Wat weet ons tot dusver?
115
00:08:16,746 --> 00:08:21,209
Baie min, is ek bevrees. Dit was by
cruise, en toe was dit weg.
116
00:08:22,543 --> 00:08:26,923
COX: Dit is 'n wêreldwye nuusgebeurtenis,
en so is die druk aan,
117
00:08:27,798 --> 00:08:30,635
en as 'n ondersoeker moet jy sê,
118
00:08:30,801 --> 00:08:33,971
“Nee, ons gaan dit doen
metodies en behoorlik."
119
00:08:35,973 --> 00:08:39,685
ECAA ONDERSOEKER:
Die stroom en gety kan rommel verstrooi
120
00:08:39,769 --> 00:08:42,534
honderde kilometers
vanaf die punt van impak.
121
00:08:47,109 --> 00:08:50,698
VERTELLER: Maar satellietbeelde
wys 'n oliekol op die water.
122
00:08:51,447 --> 00:08:53,741
COX:
As jy 'n oliekol vind,
123
00:08:53,824 --> 00:08:58,246
daar is 'n hoë waarskynlikheid dat die
vliegtuig het die water in hierdie gebied beïnvloed.
124
00:08:58,329 --> 00:09:00,623
Hoe meer jy die soektog kan verklein,
125
00:09:00,706 --> 00:09:04,335
hoe groter is die waarskynlikheid dat jy sal
vind die wrakstukke op die seebodem.
126
00:09:04,418 --> 00:09:06,595
Hopelik sal die ROV's dit binnekort vind.
127
00:09:10,383 --> 00:09:16,013
VERTELLER: Die oliekol lê op water
3 000 meter, of byna 10 000 voet, diep.
128
00:09:16,222 --> 00:09:19,767
Gesofistikeerde ondersese tegnologie
en kundigheid is nodig
129
00:09:19,850 --> 00:09:21,978
om sulke uiterste dieptes te verken.
130
00:09:24,063 --> 00:09:25,240
TEGNIKUS:
Enigiets?
131
00:09:26,566 --> 00:09:29,777
VERTELLER: BEA-ondersoekers
lei 'n gevorderde duikspan
132
00:09:29,860 --> 00:09:32,572
in die soektog na die
wrak van Vlug 804.
133
00:09:33,823 --> 00:09:36,034
Hulle skepe is toegerus met sonar-eenhede
134
00:09:36,117 --> 00:09:39,078
in staat om op te spoor
die pingers op swart bokse.
135
00:09:40,496 --> 00:09:44,209
BENZON: Onderwater soektogte eintlik
het 'n goeie kant en 'n slegte kant.
136
00:09:44,292 --> 00:09:46,085
Hulle soort van stadiger dinge,
137
00:09:46,586 --> 00:09:50,292
en laat ondersoekers toe om te soort
om hulle bietjie saam te vat.
138
00:09:50,673 --> 00:09:55,219
Dit laat hulle toe om wrakstukke te aanvaar
geleidelik, eerder as in 'n groot hoop.
139
00:09:55,553 --> 00:10:00,558
En dit is 'n goeie ding. Anders as dit,
aan die slegte kant neem dit lank.
140
00:10:01,225 --> 00:10:03,343
Het jy iets ongewoons opgetel?
141
00:10:03,936 --> 00:10:06,314
VERTELLER:
Terwyl die soektog na die vliegtuig voortduur,
142
00:10:06,397 --> 00:10:09,150
die ondersoek oor wal neem vinniger toe.
143
00:10:09,233 --> 00:10:11,319
Hulle het deur die Griekse lugruim gegaan.
144
00:10:11,402 --> 00:10:16,949
EgyptAir 804, handhaaf vlug
vlak 370 en huidige opskrif.
145
00:10:18,492 --> 00:10:21,579
VERTELLER: Kan die Griek
kontroleerder wat laas die vlug hanteer het
146
00:10:21,662 --> 00:10:23,873
ondersoekers enige leidrade verskaf?
147
00:10:25,791 --> 00:10:28,169
COX:
In die vroeë dae van enige ondersoek,
148
00:10:28,252 --> 00:10:30,797
jy wil 'n onderhoud voer
die lugverkeerbeheerder.
149
00:10:30,880 --> 00:10:34,425
Het die bemanning enige ATC-kommunikasie gemaak
150
00:10:34,508 --> 00:10:37,038
advies wat hulle gehad het
'n meganiese probleem?
151
00:10:38,679 --> 00:10:42,975
Handhaaf 370 en huidige
opskrif. Efcharisto poli.
152
00:10:43,684 --> 00:10:49,398
Hy het met ons in Grieks gepraat. Hy het geklink
baie ontspanne. Dit was alles baie roetine.
153
00:10:51,067 --> 00:10:54,862
- Enige noodoproepe?
- Nee. Geen.
154
00:11:00,785 --> 00:11:03,079
LEARMOUNT: Daar was 'n
gesprek tussen die vliegtuig
155
00:11:03,162 --> 00:11:07,833
en slegs die Griekse verkeersbeheer
oomblikke voor hierdie gebeurtenis plaasgevind het.
156
00:11:07,917 --> 00:11:13,130
Dit is heeltemal onverklaarbaar oor hoekom
kommunikasie sou skielik ophou.
157
00:11:13,839 --> 00:11:16,968
VERTELLER: Ondersoekers doen dit nie
weet of daar 'n wanfunksie was
158
00:11:17,051 --> 00:11:20,110
of iets meer sinister,
soos 'n daad van terrorisme.
159
00:11:22,390 --> 00:11:24,155
Dit behoort 'n paar leemtes aan te vul.
160
00:11:25,351 --> 00:11:27,687
VERTELLER:
Gebruik radar- en satellietdata,
161
00:11:27,770 --> 00:11:32,358
ondersoekers rekonstrueer die vliegtuig s'n
vlugpad nadat kontak verloor is.
162
00:11:33,567 --> 00:11:37,803
ECAA ONDERSOEKER: Dit maak 'n
links draai. Nou maak dit 'n regsdraai.
163
00:11:38,489 --> 00:11:41,313
BEA ONDERSOEKER:
Hulle daal vinnig hoogte.
164
00:11:44,453 --> 00:11:46,372
VERTELLER:
Na 'n skielike linksdraai,
165
00:11:46,455 --> 00:11:50,918
Vlug 804 spiraal afwaarts
totdat dit die see tref.
166
00:11:51,502 --> 00:11:54,756
COX: As jy 'n probleem het,
jy wil na 'n lughawe kom.
167
00:11:54,839 --> 00:11:58,300
So jy sal nie wil nie
sirkel op pad af.
168
00:12:08,561 --> 00:12:10,973
Is daar dalk probleme met die kontroles?
169
00:12:13,607 --> 00:12:14,960
BEA ONDERSOEKER:
Miskien.
170
00:12:15,901 --> 00:12:17,960
Maar hy sal tyd hê om die ATC te vertel.
171
00:12:18,404 --> 00:12:21,699
VERTELLER:
Die spiraal wat deur EgyptAir Flight 804 gevlieg word
172
00:12:21,782 --> 00:12:23,618
wek 'n paar kommerwekkende vrae op.
173
00:12:23,701 --> 00:12:27,747
LEARMOUNT: 'n Spiraalafkoms is wat
sal uiteindelik met 'n vliegtuig gebeur
174
00:12:27,830 --> 00:12:32,668
as dit heeltemal alleen gelaat word deur die
vlieëniers en nie deur 'n autopilot beheer word nie.
175
00:12:33,127 --> 00:12:37,507
VERTELLER: Het iets die vlieëniers verhinder
van die bediening van die vliegtuig se kontroles?
176
00:12:37,590 --> 00:12:39,133
Ondersoekers laat hul hoop hang
177
00:12:39,216 --> 00:12:42,275
oor die herstel van die swart
bokse uit die wrak.
178
00:12:43,137 --> 00:12:44,806
Maar wat bly van die vliegtuig oor
179
00:12:44,889 --> 00:12:49,685
is iewers 3 000 meter, of
byna 10 000 voet, onder water.
180
00:12:49,935 --> 00:12:54,106
COX: 3 000 meter water is 'n baie,
baie uitdagende omgewing,
181
00:12:54,190 --> 00:12:55,816
onder geweldige druk.
182
00:12:55,900 --> 00:12:58,778
{\an8}VERTELLER:
'n Oppervlaktevaartuig gebruik hidrofone
183
00:12:58,861 --> 00:13:01,238
{\an8}om die see te soek vir 'n spesifieke frekwensie
184
00:13:01,322 --> 00:13:04,450
{\an8}word versend, of geping,
by die swart bokse.
185
00:13:05,785 --> 00:13:10,915
As die sender nie begrawe is nie
óf wrakstukke óf in die seebodem,
186
00:13:10,998 --> 00:13:13,940
jy kan dit optel by
'n redelike goeie afstand uit.
187
00:13:14,418 --> 00:13:16,254
VERTELLER:
Dit is 'n wedloop teen tyd.
188
00:13:16,337 --> 00:13:21,425
Die pingers op die swart bokse het net
batterykrag om vir 30 dae te stuur.
189
00:13:23,093 --> 00:13:25,471
Kyk. Is dit dit?
190
00:13:27,681 --> 00:13:29,308
VERTELLER:
Twee weke na die soektog,
191
00:13:29,391 --> 00:13:33,020
ondersoekers volg 'n frekwensie
wat by die vinger s'n pas.
192
00:13:33,896 --> 00:13:35,661
TEGNIKUS:
Dit moet dit wees!
193
00:13:37,691 --> 00:13:40,737
VERTELLER: Die span ontplooi
'n afstandbeheerde duikboot,
194
00:13:40,820 --> 00:13:44,490
toegerus met kameras en
robotarms, om die vonds te bevestig.
195
00:13:45,658 --> 00:13:50,188
Tegnici beheer die duikboot deur
'n ketting wat van die skip af strek.
196
00:13:54,917 --> 00:14:01,632
Goed. Dit behoort … net daar te wees.
197
00:14:02,466 --> 00:14:03,466
Hier is die vliegtuig!
198
00:14:04,260 --> 00:14:08,613
VERTELLER: Hulle vind die wrakstukke,
maar moet nou die vlugopnemers opspoor.
199
00:14:09,014 --> 00:14:12,393
COX: Hulle soek die vlug
data- en kajuitstemopnemers.
200
00:14:12,476 --> 00:14:17,773
Dit is sleutelbewyse
in die ondersoekproses.
201
00:14:17,857 --> 00:14:20,484
Goed, stadig, stadig.
202
00:14:23,153 --> 00:14:24,113
Ek sien dit! Daar!
203
00:14:25,906 --> 00:14:30,554
VERTELLER: Gebruik die duikboot se robot
arms, haal die span die swart bokse uit.
204
00:14:30,703 --> 00:14:35,082
Hierdie dinge is goud vir 'n ondersoeker,
en om so diep te kan daal,
205
00:14:35,165 --> 00:14:41,589
en in daardie koue, ysige, donker waters en
kies dinge selektief uit, dit is magic.
206
00:14:48,554 --> 00:14:49,731
(onduidelike gesels)
207
00:14:50,848 --> 00:14:52,790
Hier is wat hulle tot dusver gevind het.
208
00:14:53,392 --> 00:14:54,227
VERTELLER:
In Egipte,
209
00:14:54,310 --> 00:14:59,189
ondersoekers bestudeer die puinveld
gekarteer vanaf onderwater beeldmateriaal-analise.
210
00:15:00,024 --> 00:15:02,359
Dit lyk soos 'n redelik afgeslote area.
211
00:15:03,819 --> 00:15:06,113
Dit lyk nie of die vliegtuig ontplof het nie.
212
00:15:06,196 --> 00:15:10,196
As dit in die lug uitmekaar gekom het, die puin
verder uitmekaar versprei sou wees.
213
00:15:13,120 --> 00:15:16,916
VERTELLER: Die vernietiging van die vliegtuig
waarskynlik plaasgevind met impak met die water,
214
00:15:16,999 --> 00:15:18,500
nie terwyl jy in die lug is nie.
215
00:15:20,669 --> 00:15:26,425
Die vliegtuig was dus ongeskonde deur 'n
37 000 voet afdraande. Dit is 'n lang tyd.
216
00:15:27,760 --> 00:15:31,290
Hoekom het die vlieëniers nie die
beheerders wat was aan die gang?
217
00:15:31,847 --> 00:15:33,599
BENZON:
Daar is 'n gesegde in lugvaart.
218
00:15:33,682 --> 00:15:36,602
Tydens 'n noodgeval,
jy moet eers vlieg,
219
00:15:37,227 --> 00:15:41,190
en dan navigeer jy,
en laastens, jy kommunikeer.
220
00:15:41,273 --> 00:15:43,568
Die kajuit-stemopnemer behoort te help.
221
00:15:44,318 --> 00:15:45,695
(verre alarm)
(gedempte uitroepe)
222
00:15:45,778 --> 00:15:47,989
VERTELLER:
Ondersoekers wonder wat gebeur het
223
00:15:48,072 --> 00:15:52,743
in die stuurkajuit van EgyptAir Flight 804
in die minute voordat dit neergestort het.
224
00:15:54,286 --> 00:15:56,330
LEARMHOUDING:
Daar was 'n paar gevalle
225
00:15:56,413 --> 00:16:01,085
waar vlieëniers doelbewus gedoen het
iets wat die vliegtuig laat neerstort,
226
00:16:01,168 --> 00:16:04,254
en om hul eie selfmoord daardeur te bereik.
227
00:16:05,673 --> 00:16:09,510
VERTELLER: Net 10 maande vroeër,
'n vlieënier op 'n Germanwings Airbus
228
00:16:09,593 --> 00:16:13,430
opsetlik vasgejaag
die Franse Alpe, wat 150 mense doodgemaak het.
229
00:16:14,807 --> 00:16:17,476
LEARMHOUDING:
Maar hierdie het nie soos een daarvan gelyk nie.
230
00:16:17,559 --> 00:16:22,648
Dit het regtig gelyk asof die vliegtuig was
buite beheer. Die vraag is dan,
231
00:16:22,898 --> 00:16:29,697
hoekom op aarde was dit, van normaal,
gereelde vlug, skielik buite beheer?
232
00:16:31,907 --> 00:16:35,025
ECAA ONDERSOEKER:
Ons het data. Dit is van EgyptAir.
233
00:16:36,328 --> 00:16:40,328
VERTELLER: Airbus en EgyptAir
voorsien hulle van 'n bron van bewyse.
234
00:16:40,791 --> 00:16:44,670
- Wat sê hulle?
- Daar was 'n klomp ACARS-boodskappe.
235
00:16:45,546 --> 00:16:48,507
VERTELLER:
'n Digitale dataskakelstelsel genaamd ACARS
236
00:16:48,590 --> 00:16:53,303
stuur kort boodskappe vanaf die vliegtuig
na grondstasies via satelliet.
237
00:16:53,387 --> 00:16:58,225
Die ACARS-boodskappe is een ding wat
die ondersoekers sal vroeg gaan kyk,
238
00:16:58,475 --> 00:17:00,686
want hulle ken die
vliegtuig stuur.
239
00:17:00,769 --> 00:17:04,732
Is daar iets ongewoons
in daardie uitsendings?
240
00:17:04,815 --> 00:17:05,933
(alarm)
Wat is dit?
241
00:17:09,445 --> 00:17:10,916
Altesaam elf boodskappe.
242
00:17:11,572 --> 00:17:15,743
VERTELLER: EgyptAir gee die ondersoek
span 'n volledige lys uitsendings saam
243
00:17:15,826 --> 00:17:21,665
van Flight 804's Aircraft Communications
Adressering en Rapporteringstelsel, of ACARS.
244
00:17:22,207 --> 00:17:24,043
BEA ONDERSOEKER:
Dit lyk soos die eerste vier boodskappe
245
00:17:24,126 --> 00:17:27,185
is geringe instandhoudingsboodskappe
tydens die aansit van die enjin.
246
00:17:27,755 --> 00:17:31,884
Maar hierdie sewe boodskappe het plaasgevind
binne 'n tydperk van drie minute.
247
00:17:33,927 --> 00:17:35,637
{\an8}(alarm)
Wat is dit?
248
00:17:39,183 --> 00:17:43,604
VERTELLER: Die foutboodskappe openbaar
'n bemanning wat deur 'n reeks waarskuwings gekonfronteer word
249
00:17:43,687 --> 00:17:46,356
drie uur en 17 minute
in die vlug.
250
00:17:48,525 --> 00:17:50,152
Anti-ys regter venster.
251
00:17:52,613 --> 00:17:58,744
Dit begin aan die regterkant van die vliegtuig
met die regte venster anti-ys stelsel.
252
00:17:59,328 --> 00:18:02,998
- SHOUKAIR: Wat gaan daar aan?
- Ek sien niks.
253
00:18:05,542 --> 00:18:08,719
Die tweede boodskap is van
die regterkantse vensters ook.
254
00:18:09,421 --> 00:18:12,425
VERTELLER: Die eerste twee ACARS
boodskappe vertel ondersoekers
255
00:18:12,508 --> 00:18:17,054
daar was 'n probleem met die voorruit
panele aan die regterkant van die kajuit.
256
00:18:17,137 --> 00:18:20,432
COX:
Die sensor in die skuifvenster
257
00:18:20,516 --> 00:18:23,436
is hoofsaaklik om die te bepaal
temperatuur van die venster,
258
00:18:23,519 --> 00:18:26,689
sodat die verwarmingselemente kan
handhaaf die gewenste temperatuur.
259
00:18:26,772 --> 00:18:31,110
BEA ONDERSOEKER: Kyk hierna
derde waarskuwing. Rook in die toilet.
260
00:18:31,777 --> 00:18:34,446
(waarskuwingsklok, deurlopend)
(passasiers prewel)
261
00:18:43,455 --> 00:18:45,791
Daar is rook in
die avionikabaai ook.
262
00:18:45,874 --> 00:18:46,750
(alarm)
263
00:18:47,251 --> 00:18:49,428
Ons het moeilikheid. Iets is fout.
264
00:18:50,045 --> 00:18:53,575
VERTELLER: Kritiese rekenaars
is in die avionika-baai geleë.
265
00:18:53,757 --> 00:18:57,636
BENZON: Rook in die avionikabaai,
wat jou vinnig in die moeilikheid kan bring.
266
00:18:57,719 --> 00:19:00,139
VERTELLER:
Net twee minute na die rookwaarskuwings,
267
00:19:00,222 --> 00:19:03,559
die vlieëniers ontdek dat hulle
primêre vlugkontroles misluk.
268
00:19:03,642 --> 00:19:05,269
Ons het 'n SEC-probleem.
269
00:19:08,605 --> 00:19:12,359
VERTELLER: Die SEC-rekenaar
bestuur die spoilers en hysbakke,
270
00:19:12,442 --> 00:19:15,913
wat op en af beweeg na
verander die vliegtuig se toonhoogte en rol.
271
00:19:16,738 --> 00:19:20,993
COX: As die bemanning dit geweet het, is daar
nog 'n bewysstuk
272
00:19:21,160 --> 00:19:24,872
dat daar iets ernstigs is
verkeerd in die avionika-baai.
273
00:19:26,165 --> 00:19:31,086
{\an8}As hulle vlugkontroles verloor, dit
kan die stadige, spiraalvormige afdraande verduidelik.
274
00:19:32,504 --> 00:19:33,589
Kom ons beweeg na die rugsteun.
275
00:19:33,672 --> 00:19:34,798
(alarm piep)
276
00:19:35,591 --> 00:19:38,677
VERTELLER: Die A320-vlug
beheerstelsel is ontwerp
277
00:19:38,760 --> 00:19:42,890
sodat as een stelsel misluk het, die
rugsteunstelsel sal steeds werk.
278
00:19:43,891 --> 00:19:45,935
LEARMHOUDING:
As 'n mens misluk, misluk heeltemal,
279
00:19:46,018 --> 00:19:50,666
die ander stelsel sal hulle genoeg gee
beheer om die vliegtuig terug na die basis te kry.
280
00:19:52,065 --> 00:19:55,771
Daar is geen waarskuwings nie
op die ander vlugbeheerrekenaars.
281
00:19:56,528 --> 00:19:58,948
VERTELLER:
Die ACARS-boodskappe vertel ondersoekers
282
00:19:59,031 --> 00:20:03,911
Vlug 804 was in ernstige moeilikheid in
die laaste minute voordat dit neergestort het--
283
00:20:04,828 --> 00:20:06,705
Almal wys na een ding.
284
00:20:09,249 --> 00:20:12,127
Daar is 'n brand aan die voorkant van die vliegtuig.
285
00:20:13,003 --> 00:20:17,841
LEARMOUNT: Daar is niks
wat op 'n vliegtuig kan gebeur
286
00:20:17,925 --> 00:20:22,554
dit is meer koel en meer
gevaarlik as vuur aan boord,
287
00:20:22,638 --> 00:20:26,600
omdat brande baie vinnig kan versprei,
288
00:20:26,683 --> 00:20:30,312
en hulle kan geweldig doen
skade aan beheerstelsels.
289
00:20:31,521 --> 00:20:34,110
VERTELLER:
Nadat die ACARS-waarskuwings ontleed is,
290
00:20:34,316 --> 00:20:38,737
die ondersoekers worstel met die
verwoestende implikasies van die ontdekking.
291
00:20:38,820 --> 00:20:42,938
Miskien was hulle te besig om te baklei
die brand lugverkeerbeheer te ontbied.
292
00:20:45,577 --> 00:20:49,636
Jy moet die vuur vinnig uitkry.
Jy kan net nie toelaat dat dit versprei nie.
293
00:20:50,332 --> 00:20:53,685
VERTELLER: Nou ondersoekers
moeiliker vrae in die gesig staar.
294
00:20:54,086 --> 00:20:58,382
LEARMOUNT: Die ondersoekers wil
ontdek presies waar dit begin het.
295
00:20:58,465 --> 00:21:02,760
Die hele rede vir die ondersoek
is om te voorkom dat dit weer gebeur.
296
00:21:07,474 --> 00:21:09,180
Goed, kom ons luister.
297
00:21:10,560 --> 00:21:12,896
VERTELLER:
Ondersoekers wend hulle tot die CVR
298
00:21:12,980 --> 00:21:16,358
in die hoop dat dit kan openbaar
meer oor die brand aan boord.
299
00:21:17,651 --> 00:21:22,122
GRIEKSE ATC (CVR): EgyptAir 804, onderhou
vlugvlak 370 en huidige opskrif.
300
00:21:22,281 --> 00:21:25,105
SHOUKAIR (CVR):
Houd 370 en huidige opskrif in stand.
301
00:21:25,951 --> 00:21:30,080
Die BEA het die Egiptenare gehelp
deur die data af te laai.
302
00:21:30,163 --> 00:21:35,752
Maar toe moes die BEA die kajuit gee
stemopnemer oor na die Egiptenare.
303
00:21:36,461 --> 00:21:38,088
(vlieëniers hoes)
304
00:21:38,255 --> 00:21:39,089
SHOUKAIR:
Daar is 'n vuur!
305
00:21:39,172 --> 00:21:40,257
(alarms)
(hoes)
306
00:21:42,801 --> 00:21:48,849
Die bemanning se verklaring van die woord "brand"
dui aan dat hulle bewyse het,
307
00:21:48,932 --> 00:21:54,438
harde bewyse, dat daar 'n real-time
vuur waarmee hulle te kampe moet hê.
308
00:21:55,605 --> 00:21:56,440
Dankie.
309
00:21:58,817 --> 00:22:00,944
VERTELLER:
Nadat jy na die CVR geluister het,
310
00:22:01,236 --> 00:22:04,031
die Egiptiese ondersoekers
rapporteer hul bevindinge
311
00:22:04,114 --> 00:22:08,952
aan Frankryk se Buro vir Ondersoek
en Analise, of BEA.
312
00:22:09,453 --> 00:22:12,164
Ek is bevrees ons vermoedens
bevestig is.
313
00:22:13,123 --> 00:22:16,710
Die vlieëniers is op die opname
sê daar is 'n brand aan boord.
314
00:22:16,793 --> 00:22:18,587
Enige idee waar dit begin het?
315
00:22:18,670 --> 00:22:21,715
- Dit versprei! Waar kom dit vandaan?
- SHOUKAIR: Ek weet nie!
316
00:22:21,798 --> 00:22:23,800
(hoes)
317
00:22:23,884 --> 00:22:26,136
Nee, daar is geen aanduidings nie.
318
00:22:27,220 --> 00:22:32,059
Wel, ons sal op 'n ander manier moet uitvind.
Wanneer kom jy terug?
319
00:22:32,809 --> 00:22:35,187
Ek is jammer, ek moet in Kaïro bly.
320
00:22:35,896 --> 00:22:42,319
COX: Hoekom was daar 'n brand? Die bemanning
verklaar die woord "vuur." Hoekom? Waar?
321
00:22:44,529 --> 00:22:47,408
VERTELLER: Sewe maande in die
internasionale ondersoek
322
00:22:47,491 --> 00:22:49,034
bygestaan deur die BEA,
323
00:22:49,493 --> 00:22:53,376
die Egiptiese regering skielik
stel 'n verklaring aan die media vry.
324
00:22:56,166 --> 00:23:01,463
Die Egiptenare het geglo dat dit sommige was
vorm van sabotasie waarby 'n plofstof betrokke is.
325
00:23:11,723 --> 00:23:14,560
VERTELLER: Die Egiptiese regering
glo 'n daad van terrorisme
326
00:23:14,643 --> 00:23:17,396
het dalk EgyptAir Flight 804 neergesit.
327
00:23:17,896 --> 00:23:21,942
Kragtens wet word die ondersoek oorhandig
oor na Egipte se staatsaanklaer.
328
00:23:23,026 --> 00:23:25,497
Dit is uit my hande. Jy moet verstaan.
329
00:23:27,489 --> 00:23:30,909
Die Egiptiese owerhede
die teorie bevorder
330
00:23:30,992 --> 00:23:33,169
dat daar 'n ontploffing aan boord was.
331
00:23:34,329 --> 00:23:36,918
Dit is beslis
iets wat oorweeg moet word,
332
00:23:37,374 --> 00:23:40,669
maar jy verskaf die bewyse
vir almal om te sien.
333
00:23:41,461 --> 00:23:44,344
BEA ONDERSOEKER:
Kan ons jou forensiese verslag sien?
334
00:23:44,464 --> 00:23:47,884
Die saak is met die staat
ondersoekers nou. Ek is jammer.
335
00:23:48,969 --> 00:23:54,933
Hier is te veel ruimte vir foute.
Is jy seker dit is nie 'n vals positief nie?
336
00:23:55,016 --> 00:23:56,487
Die toetse is beslissend.
337
00:23:56,601 --> 00:24:00,606
BENZON: Die BEA en Airbus het hul probeer
beste, het gesê: "Haai, ons is hier om te help,
338
00:24:00,689 --> 00:24:03,317
ons is hier om te help, ons is hier
om te help," en hulle is geïgnoreer.
339
00:24:03,400 --> 00:24:05,068
(sug) Goed.
340
00:24:05,444 --> 00:24:11,741
Om te sê, "wel, ons het bewyse en
ons gaan dit nie verder bespreek nie"
341
00:24:12,159 --> 00:24:17,956
vlieg in die gesig van die Internasionale
Ooreenkomste van die Burgerlugvaartorganisasie
342
00:24:18,248 --> 00:24:20,719
wat gemaak is
deur lande wêreldwyd.
343
00:24:25,297 --> 00:24:26,840
VERTELLER:
In Milaan, Italië,
344
00:24:27,174 --> 00:24:31,303
lugvaartjoernalis Leo Berberi
volg die saak noukeurig.
345
00:24:32,053 --> 00:24:35,766
BERBERI: Die Egiptiese ondersoekers
begin praat oor 'n ontploffing aan boord
346
00:24:35,849 --> 00:24:38,101
as gevolg van 'n terreuraanval,
347
00:24:38,435 --> 00:24:42,314
en wanneer gevra word om bewys te lewer,
hulle het niks verskaf nie.
348
00:24:42,647 --> 00:24:47,402
En dit is met baie verwelkom
skeptisisme van die lugvaartgemeenskap.
349
00:24:50,238 --> 00:24:54,826
COX: Is daar chemiese oorblyfsels
wat ooreenstem met 'n plofstof?
350
00:24:55,702 --> 00:25:00,999
BENZON: As dit 'n bom was,
niemand het verantwoordelikheid aanvaar nie. (glag)
351
00:25:01,333 --> 00:25:06,671
Dit maak die hele oefening van bombardering
'n vliegtuig redelik verdomp nutteloos.
352
00:25:07,506 --> 00:25:11,593
Ag! Ons eie forensiese ondersoeke is in.
353
00:25:14,471 --> 00:25:17,766
VERTELLER: Lugongeluk
ondersoekers van Frankryk se BEA
354
00:25:17,849 --> 00:25:20,602
selfstandig kyk na
die terrorisme-teorie.
355
00:25:23,813 --> 00:25:27,275
Hulle toets materiaal van die
crash vir plofstofresidu.
356
00:25:28,652 --> 00:25:31,530
Negatief vir spore van plofstof.
357
00:25:31,988 --> 00:25:35,812
VERTELLER: Hulle kan niks vind nie
bewyse om die bomteorie te ondersteun.
358
00:25:36,868 --> 00:25:41,163
Die inligting wat hulle gehad het ontken wat
die Egiptenare het skielik aanspraak gemaak.
359
00:25:43,708 --> 00:25:45,767
Hier moet 'n verband wees.
360
00:25:46,211 --> 00:25:49,756
VERTELLER: Onoortuig deur die
Egiptiese regering se bomteorie,
361
00:25:49,839 --> 00:25:52,884
BEA-ondersoekers
soek na die bron van 'n brand
362
00:25:52,968 --> 00:25:56,012
hulle is seker deur Vlug 804 geruk.
363
00:25:56,096 --> 00:25:57,347
(alarm)
(hoes)
364
00:25:57,472 --> 00:25:58,473
Daar is 'n vuur!
365
00:25:58,974 --> 00:26:03,770
Die regte vensterverwarmingselement is eerste.
366
00:26:04,229 --> 00:26:06,899
VERTELLER: Hulle soek 'n
patroon na die ACARS-boodskappe
367
00:26:06,982 --> 00:26:10,944
- om die oorsaak van die brand te verduidelik.
- Daar moet iets gemeen wees.
368
00:26:11,027 --> 00:26:14,489
En dit is die groot vraag:
Wat kan dit veroorsaak?
369
00:26:15,490 --> 00:26:20,078
{\an8}BEA ONDERSOEKER: Rook dan
in die toilet en avionikabaai.
370
00:26:22,706 --> 00:26:25,750
Dit beweeg van voor na agter.
371
00:26:27,294 --> 00:26:32,257
Die volgorde maak saak deurdat jy mag wees
kan sê die brand neem toe.
372
00:26:32,841 --> 00:26:34,885
Dit propageer ook, dit beweeg.
373
00:26:34,968 --> 00:26:37,851
Dit beïnvloed dus anders
dele van die vliegtuig.
374
00:26:39,347 --> 00:26:41,266
BENZON: Die laaste waarskuwing
die ACARS-stelsel verwerk
375
00:26:41,349 --> 00:26:45,349
het te make gehad met 'n vlugbeheerprobleem.
Dit was 'n baie ernstige een.
376
00:26:45,895 --> 00:26:50,317
{\an8}Alles het gelyk of dit in die sentreer was
op die avionika-kompartement.
377
00:26:51,943 --> 00:26:54,238
Die avionikabaai is propvol bedrading.
378
00:26:55,864 --> 00:26:59,576
Miskien het sommige drade geboë en aan die brand gesteek.
379
00:27:01,119 --> 00:27:05,790
COX: Die A320, soos baie moderne
jets, is 'n vlieg-vir-draad-vliegtuig.
380
00:27:05,874 --> 00:27:10,587
Die rekenaars beheer dus eintlik
die vlugbeheerposisie.
381
00:27:11,212 --> 00:27:14,633
As jy alles sou verloor
elektrisiteit in die vliegtuig,
382
00:27:15,467 --> 00:27:19,095
beheer te handhaaf
word baie, baie uitdagend.
383
00:27:19,179 --> 00:27:20,639
(alarms)
(hoes)
384
00:27:21,473 --> 00:27:26,895
My oortuiging was dit
dit was 'n brand in die lugvaartbaai.
385
00:27:27,145 --> 00:27:32,025
Die rook het waarskynlik deurgedring
via die vloer of die vloerpanele,
386
00:27:32,275 --> 00:27:34,736
die voorste toilet binnegedring.
387
00:27:35,654 --> 00:27:40,116
VERTELLER: Het foutiewe bedrading in die
avionikabaai 'n vuur aan boord aan die brand steek?
388
00:27:41,785 --> 00:27:44,204
Klink soos Swiss Air 111.
389
00:27:47,332 --> 00:27:51,837
VERTELLER: Op Swiss Air 111, boog in die
bedrading van die vliegtuig se vermaakstelsel
390
00:27:51,920 --> 00:27:57,842
is geïdentifiseer as die bron van 'n tragiek
brand aan boord wat 229 mense doodgemaak het.
391
00:27:58,343 --> 00:28:04,599
Sodra ek gehoor het van die ACARS
boodskappe oor rook in die avionikabaai,
392
00:28:05,392 --> 00:28:08,040
Ek het dadelik gedink
van Swiss Air triple-one.
393
00:28:11,106 --> 00:28:14,151
VERTELLER: Het 'n elektriese
brand begin in die avionikabaai
394
00:28:14,234 --> 00:28:20,657
- aan boord van EgyptAir Flight 804?
- 'n Brand kan aan boord van enige vliegtuig gebeur.
395
00:28:22,325 --> 00:28:24,328
Hulle kan veroorsaak word deur 'n verskeidenheid van dinge,
396
00:28:24,411 --> 00:28:28,332
maar baie dikwels word hulle geaktiveer
deur een of ander elektriese fout.
397
00:28:28,415 --> 00:28:31,251
VERTELLER:
As daar foutiewe bedrading op 'n A320 was
398
00:28:31,334 --> 00:28:35,505
wat in die Middellandse See neergestort het,
dit sou ernstige gevolge hê.
399
00:28:36,047 --> 00:28:40,093
LEARMOUNT: As dit die oorsaak was,
jy kan die res van die vloot inspekteer
400
00:28:40,176 --> 00:28:44,706
en maak seker dat dieselfde skaaf
gebeur nie in die res van die vloot nie.
401
00:28:45,265 --> 00:28:49,019
VERTELLER: Maar sonder die hulp
van die Egiptiese ministerie van burgerlugvaart,
402
00:28:49,102 --> 00:28:52,147
daar is geen manier om te bepaal nie
die oorsaak van die brand.
403
00:28:52,397 --> 00:28:56,151
Die BEA se ondersoek loop vas
weens 'n gebrek aan bewyse.
404
00:28:59,070 --> 00:29:02,240
Dit is baie belangrik om 'n finale verslag te hê
405
00:29:02,824 --> 00:29:05,994
want dit is die enigste
manier om lugvaart te verbeter,
406
00:29:06,077 --> 00:29:08,663
om nie dieselfde foute te maak nie.
407
00:29:13,835 --> 00:29:15,628
(skare babbel onduidelik)
408
00:29:16,212 --> 00:29:19,549
VERTELLER: Ses jaar
na die ongeluk van Vlug 804,
409
00:29:19,966 --> 00:29:22,093
daar is steeds geen amptelike verslag nie
410
00:29:22,177 --> 00:29:25,263
ook nie gevolgtrekking tot Egipte s'n nie
kriminele ondersoek.
411
00:29:32,187 --> 00:29:33,354
(foon lui)
412
00:29:36,649 --> 00:29:37,532
BERBERI:
Pronto.
413
00:29:38,234 --> 00:29:44,115
VERTELLER: In Maart 2022, lugvaart
joernalis Leo Berberi kry 'n groot scoop.
414
00:29:44,783 --> 00:29:48,536
BERBERI:
Ná jare wat ek mense geteister het
415
00:29:48,620 --> 00:29:50,915
direk by die ondersoek betrokke is,
416
00:29:51,372 --> 00:29:56,127
iemand in Frankryk het 'n paar gehad
nuus vir my oor daardie vlug.
417
00:29:57,003 --> 00:29:58,180
Ek sal jou daar ontmoet.
418
00:30:04,677 --> 00:30:08,681
VERTELLER: Lugvaartjoernalis
Leo Berberi van Corriere della Sera
419
00:30:08,765 --> 00:30:10,058
ontmoet 'n betroubare bron
420
00:30:10,141 --> 00:30:14,687
wat 'n ander verduideliking bied
vir die ongeluk van EgyptAir Flight 804.
421
00:30:16,898 --> 00:30:20,902
Ons het ontmoet, en die persoon
die dokument aan my oorhandig.
422
00:30:20,985 --> 00:30:22,529
(intrige musiek)
423
00:30:29,869 --> 00:30:32,581
VERTELLER: Berberi leer
van die vertroulike bron
424
00:30:32,664 --> 00:30:36,292
besonderhede van 'n ondersoek
van stapel gestuur deur die Franse regbank,
425
00:30:36,459 --> 00:30:38,878
beman met 'n span tegniese kundiges
426
00:30:39,128 --> 00:30:41,840
aangestel om te ontleed
die beskikbare bewyse.
427
00:30:42,257 --> 00:30:47,679
BERBERI: Die Franse regbank betrokke
vyf kundiges in lugvaart en in ongelukke,
428
00:30:48,054 --> 00:30:50,390
seker van die beste in die wêreld,
429
00:30:50,682 --> 00:30:55,895
en al die dokumente aan hulle oorhandig,
al die data wat hulle oor daardie vlug gehad het.
430
00:30:59,524 --> 00:31:02,110
{\an8}VERTELLER:
Die doel is om vas te stel of die ongeluk
431
00:31:02,193 --> 00:31:04,529
{\an8}was onwillekeurige manslag.
432
00:31:05,572 --> 00:31:09,367
Die Franse regering
het die ondersoek in Parys begin,
433
00:31:09,701 --> 00:31:14,205
omdat daar Franse burgers was
onder die slagoffers op daardie vlug.
434
00:31:15,415 --> 00:31:19,377
VERTELLER: Berberi bevestig die berig
met die Franse geregtelike ondersoek,
435
00:31:19,460 --> 00:31:22,519
van wie afskrifte beveilig het
die stuurkajuit-stemopnemer.
436
00:31:27,135 --> 00:31:29,429
ONDERSOEKER: Al wat ons was
vertel is die vlieëniers het 'n brand aangemeld
437
00:31:29,512 --> 00:31:31,389
maar het nie die ligging daarvan genoem nie.
438
00:31:31,472 --> 00:31:32,682
Kom ons kyk wat hulle gesê het.
439
00:31:32,765 --> 00:31:35,060
VERTELLER:
Die ondersoekers het hul ontleding begin
440
00:31:35,143 --> 00:31:37,687
deur na antwoorde te soek
na die hoofvraag:
441
00:31:38,229 --> 00:31:41,232
hoe het 'n brand op Vlug 804 ontstaan?
442
00:31:42,025 --> 00:31:45,945
Ons het baie vrae gehad,
baie teorieë, maar geen antwoorde nie.
443
00:31:46,738 --> 00:31:50,491
COX: Die woord "vuur" dit is
op die stemopnemer
444
00:31:50,575 --> 00:31:53,634
dui aan dat dit iets was
anders as 'n ontploffing.
445
00:31:55,204 --> 00:31:56,581
(gaap)
446
00:31:56,789 --> 00:31:59,125
- Moeg?
- ASSEM: Ek is oukei.
447
00:32:02,253 --> 00:32:03,087
(sis)
448
00:32:04,088 --> 00:32:06,424
Stop. Hoor jy dit?
449
00:32:08,426 --> 00:32:09,510
Speel dit weer.
450
00:32:11,054 --> 00:32:13,878
- SHOUKAIR (CVR): Moeg?
- ASSEM (CVR): Ek is oukei.
451
00:32:16,351 --> 00:32:18,019
(sis)
452
00:32:18,895 --> 00:32:21,022
ONDERSOEKER: Lyk soos
daar is iets op kanaal drie.
453
00:32:21,105 --> 00:32:23,441
Kan jy dit visueel isoleer?
454
00:32:24,609 --> 00:32:28,071
Die kajuit stemopnemers
kan nie net stemme opneem nie,
455
00:32:28,655 --> 00:32:33,067
maar hulle neem geluide in die kajuit op,
wat ons ook 'n ander storie kan vertel.
456
00:32:34,243 --> 00:32:36,832
VERTELLER:
Ondersoekers isoleer die kanale.
457
00:32:38,915 --> 00:32:39,832
(sis)
458
00:32:42,043 --> 00:32:45,254
Op een van die kanale,
hulle hoor iets ongewoons.
459
00:32:47,048 --> 00:32:48,107
Wat is daardie geluid?
460
00:32:49,133 --> 00:32:51,511
Hulle het aan daardie klank gewerk,
461
00:32:51,594 --> 00:32:56,724
die klankspektrum te verander
om die lae frekwensies te verminder.
462
00:32:57,475 --> 00:33:01,938
Dit kan hulle toelaat
om iets duidelik te hoor
463
00:33:02,021 --> 00:33:05,566
kom van een van die
mikrofone van die vlieëniers.
464
00:33:06,234 --> 00:33:09,112
Dit is soos ... 'n fluistergeluid.
465
00:33:11,364 --> 00:33:13,533
Kan jy die biblioteek van klanke trek?
(sis)
466
00:33:13,616 --> 00:33:16,536
{\an8}VERTELLER: Ondersoekers vergelyk
die klank na soortgelyke klanke
467
00:33:16,619 --> 00:33:18,955
{\an8}in 'n databasis van kajuitgeluide.
468
00:33:19,497 --> 00:33:25,503
{\an8}ONDERSOEKER: Nie … nie hierdie een nie.
Ook nie daardie een nie. Um, speel daardie een.
469
00:33:26,838 --> 00:33:28,256
{\an8}(staties)
470
00:33:28,589 --> 00:33:31,217
{\an8}Nee. Dis nie dit nie. Wat van hierdie een?
471
00:33:34,762 --> 00:33:35,638
(sis)
472
00:33:36,347 --> 00:33:39,475
Dis dit! Dit is die suurstofmasker.
473
00:33:40,351 --> 00:33:41,436
(sis)
474
00:33:48,776 --> 00:33:52,113
{\an8}VERTELLER: Het suurstof gelek
van 'n masker in die kajuit?
475
00:33:54,574 --> 00:33:57,952
Sê hier dat indien nie gestoor
behoorlik, dit gaan lek.
476
00:34:05,918 --> 00:34:09,589
Nou die naaste suurstofmasker
na kanaal drie is hierdie een,
477
00:34:10,423 --> 00:34:12,633
reg agter eerste offisier se sitplek.
478
00:34:13,885 --> 00:34:19,515
SHOUKAIR: Hallo, hallo.
EgyptAir 804, vlugvlak 370.
479
00:34:19,891 --> 00:34:22,727
Squawk nommer 7624.
480
00:34:24,187 --> 00:34:27,893
VERTELLER: Die implikasie van die
ontdekking is onmiddellik duidelik.
481
00:34:28,775 --> 00:34:30,318
Dis brandstof vir die vuur.
482
00:34:30,401 --> 00:34:31,319
(alarm)
483
00:34:31,402 --> 00:34:37,075
In 'n suurstof-verrykte omgewing,
die potensiaal vir ontsteking neem toe,
484
00:34:37,158 --> 00:34:41,704
en die erns van die daaropvolgende
brand na-ontsteking gaan op.
485
00:34:42,997 --> 00:34:46,821
VERTELLER: 'n Suurstoflekkan
voer 'n vuur, maar dit kan nie een aansteek nie.
486
00:34:47,877 --> 00:34:50,995
{\an8}Ondersoekers wonder wat
kon die brand begin het.
487
00:34:51,214 --> 00:34:53,920
Ek het verslae nodig
van gevalle met in-vlug brande.
488
00:34:54,801 --> 00:34:58,972
VERTELLER: Is daar ander gevalle waar
'n soortgelyke brand het 'n vliegtuig laat val?
489
00:34:59,055 --> 00:35:00,724
Een van die vroeë dinge wat jy doen is,
490
00:35:00,807 --> 00:35:04,268
het die vloot dit al voorheen gesien,
of iets soortgelyks daaraan?
491
00:35:04,560 --> 00:35:08,106
Was daar vlug
dekbrande? En daar het.
492
00:35:09,148 --> 00:35:14,153
VERTELLER: In Junie 1983, 'n brand aan boord
deur 'n Air Canada DC-9geruk
493
00:35:14,403 --> 00:35:17,874
en die vlieëniers gedwing om te maak
'n ontstellende noodlanding.
494
00:35:19,367 --> 00:35:23,329
Amerikaanse ondersoekers het teoretiseer
dat 'n aangesteekte sigaret in die toilet
495
00:35:23,412 --> 00:35:25,236
was een van die moontlike oorsake.
496
00:35:30,503 --> 00:35:32,386
Miskien het die vlieëniers gerook.
497
00:35:33,714 --> 00:35:36,891
Rookregulasies vir vlieëniers
in Egipte, wat is hulle?
498
00:35:37,760 --> 00:35:42,349
VERTELLER: Rook is verbied
die meeste vliegtuie regoor die wêreld vir jare.
499
00:35:45,434 --> 00:35:47,728
Ongelooflik. (glag)
500
00:35:49,522 --> 00:35:54,110
VERTELLER: EgyptAir het nie toegelaat nie
rook aan boord, behalwe in die stuurkajuit.
501
00:35:55,027 --> 00:36:00,241
BERBERI: Dit is in 2016 toegelaat
om in die EgyptAir se stuurkajuit te rook
502
00:36:00,324 --> 00:36:02,560
met die magtiging van die kaptein.
503
00:36:03,911 --> 00:36:05,496
(dramatiese musiek)
504
00:36:09,792 --> 00:36:14,338
VERTELLER: Met geen verbod op rook nie
vir vlieëniers by EgyptAir in 2016,
505
00:36:14,463 --> 00:36:17,258
Franse geregtelike ondersoekers
stel 'n teorie voor
506
00:36:17,341 --> 00:36:20,386
wat fokus op die vlieëniers van Vlug 804.
507
00:36:22,346 --> 00:36:27,101
Luister hierna. Die asbakkies
is voor die ongeluk vervang.
508
00:36:28,269 --> 00:36:33,232
VERTELLER: Die Egiptiese Vlieëniersvereniging
dring daarop aan dat die vlieëniers nie rokers was nie.
509
00:36:35,151 --> 00:36:39,071
Volgens die Egiptiese owerhede
en die Egiptiese media,
510
00:36:39,447 --> 00:36:41,866
die vlieëniers was nie rokers nie.
511
00:36:41,991 --> 00:36:47,121
Maar volgens ander vlieëniers wat
Ek het onderhoude gevoer, hulle was rokers.
512
00:36:48,122 --> 00:36:51,000
VERTELLER: Bestudeer onderhoud
verslae vir die vliegtuig,
513
00:36:51,083 --> 00:36:53,554
ondersoekers maak 'n belangrike ontdekking.
514
00:36:53,711 --> 00:36:56,300
Dit is nie net die asbakkies nie
wat verander is.
515
00:36:56,756 --> 00:36:58,815
Hulle het die FO se suurstofmasker vervang.
516
00:36:59,884 --> 00:37:04,472
En dit lyk of dit in nood gelos is
modus. Dit is net wat ons nodig het.
517
00:37:05,598 --> 00:37:11,270
Die eerste beampte se suurstofmasker was
drie dae voor die ongeluk verander het.
518
00:37:11,562 --> 00:37:13,356
Volgens die kenners,
519
00:37:13,439 --> 00:37:18,110
die suurstofmasker is opgestel
onbehoorlik op 'n noodmodus.
520
00:37:18,986 --> 00:37:21,948
VERTELLER: Wanneer 'n suurstof
masker word in noodmodus gelaat,
521
00:37:22,031 --> 00:37:24,408
dit voed suurstof teen 'n hoër druk,
522
00:37:24,492 --> 00:37:27,492
meer suurstof vrystel as
wanneer dit in normale modus is.
523
00:37:28,496 --> 00:37:32,208
COX: Ek kan sien waar dit kan,
afhangende van die posisie,
524
00:37:32,375 --> 00:37:37,296
inisieer vloei uit die slang in die
masker en dan in die omgewing in.
525
00:37:37,380 --> 00:37:41,910
Is die vlieëniers nie veronderstel om te kyk nie
die suurstofmaskers aan die begin van elke dag?
526
00:37:42,260 --> 00:37:44,679
BERBERI:
Vlieëniers is veronderstel om daardie instelling na te gaan
527
00:37:44,762 --> 00:37:50,893
tensy iemand anders op die eerste vlug
van daardie dag het dit reeds gedoen.
528
00:37:51,352 --> 00:37:54,313
Maar dit beteken nie so nie
jy kan dit nie weer doen nie.
529
00:37:55,064 --> 00:37:55,899
GRIEKSE ATC (radio):
EgyptAir...
530
00:37:55,982 --> 00:37:58,193
VERTELLER:
Franse geregtelike ondersoekers spekuleer
531
00:37:58,276 --> 00:38:01,404
dat die lekkende suurstof
versadig die kajuit lug,
532
00:38:01,654 --> 00:38:04,323
die potensiaal te verhoog
vir 'n skielike vuur.
533
00:38:06,784 --> 00:38:07,868
(alarms)
534
00:38:08,411 --> 00:38:11,789
Die Franse verslag het afgesluit
dat die vliegtuig geval het
535
00:38:11,872 --> 00:38:16,335
{\an8}omdat daar iets was,
waarskynlik 'n sigaret,
536
00:38:16,419 --> 00:38:22,174
{\an8}dit, met die bydrae van die suurstof
uit die eerste offisier se masker lek,
537
00:38:22,425 --> 00:38:25,845
{\an8}het 'n brand gestig wat nie was nie
gestop of kon nie gestop word nie.
538
00:38:27,972 --> 00:38:31,893
{\an8}VERTELLER: Leo Berberi breek die
storie wat die Franse geregtelike ondersoek
539
00:38:31,976 --> 00:38:35,355
het 'n heel ander teorie as
óf die Egiptiese regering
540
00:38:35,438 --> 00:38:40,109
of Frankryk se Buro vir Ondersoek
en Ontleding vir Burgerlugvaartveiligheid.
541
00:38:40,568 --> 00:38:43,279
Dit is 'n teorie wat deur baie kenners bevraagteken word.
542
00:38:43,654 --> 00:38:47,408
LEARMOUNT: Verbeel my dit net
hierdie masker vul die kajuit
543
00:38:47,867 --> 00:38:50,786
met 'n hoë persentasie
van suurstof is belaglik,
544
00:38:50,870 --> 00:38:54,248
omdat die voer,
selfs wanneer dit voluit is,
545
00:38:54,707 --> 00:38:58,794
is bedoel om genoeg voer te wees
na die vlieënier se gesig, soos hierdie.
546
00:38:58,878 --> 00:39:01,964
In die kajuit, dit
sou minimaal gewees het.
547
00:39:02,590 --> 00:39:05,051
(alarm)
Kom ons beweeg na die rugsteun.
548
00:39:05,634 --> 00:39:08,304
Vir my, eerlik,
dit is 'n bietjie van 'n rek.
549
00:39:09,096 --> 00:39:11,933
VERTELLER: Amptelik, die
ontstekingsbron vir die aanboordbrand
550
00:39:12,016 --> 00:39:13,768
bly 'n oop vraag.
551
00:39:14,310 --> 00:39:18,647
Gesinne van diegene wat in die tragedie verlore geraak het
het steeds geen vaste antwoorde nie.
552
00:39:21,942 --> 00:39:25,237
Die Egiptenare hou dit vol
dit was 'n daad van terrorisme.
553
00:39:27,406 --> 00:39:32,203
Twee alternatiewe verduidelikings bly oor
op die tafel: die sigaret-teorie ...
554
00:39:36,791 --> 00:39:38,584
...en die foutiewe bedradingsteorie.
555
00:39:41,379 --> 00:39:45,007
{\an8}Wat het veroorsaak dat Vlug 804
ongeluk bly 'n raaisel.
556
00:39:45,549 --> 00:39:50,346
Maar een feit is duidelik. Wat ook al
gebeur het, kan weer gebeur.
557
00:39:52,056 --> 00:39:58,687
Dit is absoluut noodsaaklik dat ons uitvind
wat die brand op hierdie vliegtuig veroorsaak het.
558
00:40:00,189 --> 00:40:03,734
Lugvaart vaar nie goed met
raaisels. Ons het nog nooit.
559
00:40:04,652 --> 00:40:05,486
ASSEM:
Dit versprei!
560
00:40:05,569 --> 00:40:07,989
- Waar kom dit vandaan?
- SHOUKAIR: Ek weet nie!
561
00:40:08,072 --> 00:40:09,072
(vlieëniers hoes)
562
00:40:09,782 --> 00:40:10,900
Ek neem ons af.
563
00:40:11,409 --> 00:40:14,704
VERTELLER: Die Egiptiese regering het
sedert rook in die kajuit verbied.
564
00:40:14,787 --> 00:40:18,707
Vanaf 2022 is daar steeds
is nie 'n amptelike verslag nie.
565
00:40:19,959 --> 00:40:23,587
LEARMOUNT: Ek dink ons weet dit
daar is baie meer inligting
566
00:40:24,171 --> 00:40:28,592
wat oor ingesamel is
Vlug 804 as wat vrygestel is.
567
00:40:29,635 --> 00:40:33,848
VERTELLER: 'n Onvolledige ondersoek
laat 'n onvolledige storie agter.
568
00:40:34,181 --> 00:40:37,435
Verskeie onbeantwoorde vrae
besoedel die saak.
569
00:40:38,519 --> 00:40:41,230
(alarm)
Wat is dit?
570
00:40:41,480 --> 00:40:44,734
VERTELLER: Maar daar is ooreenkoms
dat die krisis skielik begin het,
571
00:40:44,817 --> 00:40:48,529
het vinnig geëskaleer, en gedwing
die vlieëniers om vinnig op te tree.
572
00:40:49,655 --> 00:40:52,408
Terwyl die vliegtuig is
vaar op 37 000 voet,
573
00:40:52,491 --> 00:40:54,952
eerste tekens van 'n krisis word duidelik.
574
00:40:55,035 --> 00:40:56,746
LEARMHOUDING:
Dinge het begin verkeerd loop.
575
00:40:56,829 --> 00:40:58,164
(alarm)
Daar is 'n vuur!
576
00:40:59,874 --> 00:41:02,543
Jy moet die
vliegtuig op die grond nou.
577
00:41:02,626 --> 00:41:05,797
Te veel dinge misluk,
te veel waarskuwings kom op.
578
00:41:05,880 --> 00:41:07,256
ASSEM:
Dit versprei! Waar kom dit vandaan?
579
00:41:07,339 --> 00:41:08,925
SHOUKAIR: Ek weet nie!
(vlieëniers hoes)
580
00:41:09,008 --> 00:41:10,134
(alarm klap)
581
00:41:12,595 --> 00:41:15,348
VERTELLER: Die waarskuwings sou
het die vlieëniers tot aksie aangespoor,
582
00:41:15,431 --> 00:41:17,349
maar die situasie het vererger.
583
00:41:18,267 --> 00:41:20,394
Dit raak al hoe meer rokerig.
584
00:41:20,478 --> 00:41:24,231
Hulle gaan toenemend wees
sukkel met asemhaling.
585
00:41:25,774 --> 00:41:29,778
ASSEM:
Blaser oorheersing. (hoes) Kajuitwaaiers af.
586
00:41:30,321 --> 00:41:34,909
VERTELLER: Die vlieëniers sou gevolg het
die prosedures vir rook in die kajuit
587
00:41:34,992 --> 00:41:37,816
in 'n poging om te isoleer
die bron van die rook.
588
00:41:38,829 --> 00:41:40,498
Elektriese busdas, outo.
589
00:41:42,208 --> 00:41:45,385
(Shoukair hoes)
ASSEM: Probeer om die APU te begin. (hoes)
590
00:41:45,544 --> 00:41:47,755
VERTELLER:
Die elektriese noodkonfigurasie
591
00:41:47,838 --> 00:41:50,675
sou gesluit het
meeste van die vliegtuig se stelsels,
592
00:41:50,758 --> 00:41:54,994
laat die vlieëniers net 'n paar basiese
kontroles om die vliegtuig neer te bring.
593
00:41:55,638 --> 00:41:57,598
COX:
Dit is wat jy doen as daar 'n brand is.
594
00:41:57,681 --> 00:42:04,480
Dit is 'n bewese beskerming
lank in vliegtuie.
595
00:42:04,939 --> 00:42:05,940
(Shoukair hoes)
596
00:42:06,482 --> 00:42:08,400
VERTELLER:
Dit lyk of die vuur gegroei het...
597
00:42:10,236 --> 00:42:11,884
(hoes) Ek neem ons af.
598
00:42:17,117 --> 00:42:19,823
VERTELLER:
...en versprei na die passasierskajuit.
599
00:42:22,498 --> 00:42:24,917
Daar is 'n brandblusser
in die vliegdek.
600
00:42:25,000 --> 00:42:29,589
So, waar is die vuur? Wat is die intensiteit
van die vuur? Waar vorder dit?
601
00:42:30,130 --> 00:42:34,510
VERTELLER: Elke sekonde brand die vuur,
hoe meer skade die vliegtuig opdoen.
602
00:42:36,011 --> 00:42:41,183
Die situasie in die vlug
dek sou chaos wees,
603
00:42:41,308 --> 00:42:45,688
want dit word
al hoe moeiliker
604
00:42:45,771 --> 00:42:49,817
vir die vlieëniers om te weet
waarteen hulle veg.
605
00:42:49,900 --> 00:42:51,319
SHOUKAIR (gil):
Ek kan nie sien nie!
606
00:42:51,402 --> 00:42:52,653
(blussers)
607
00:42:59,827 --> 00:43:00,911
(krete van paniek)
608
00:43:03,080 --> 00:43:07,001
VERTELLER: Die stuurkajuit van Vlug 804
was waarskynlik in vlamme gehul
609
00:43:07,084 --> 00:43:09,437
toe die vlieëniers hul vliegtuig probeer red het.
610
00:43:11,839 --> 00:43:14,717
Hoe presies die vlieëniers probeer het
om die vuur terug te veg
611
00:43:14,800 --> 00:43:18,512
is nog een van Flight 804's
onopgeloste raaisels.
612
00:43:20,222 --> 00:43:24,602
As niemand weet wat gegaan het nie
verkeerd in 'n spesifieke ongeluk,
613
00:43:24,935 --> 00:43:29,732
hoe kan hulle hul eie programme verander?
Hoe kan hulle hul vliegtuie beter ontwerp?
614
00:43:33,611 --> 00:43:37,531
{\an8}VERTELLER: As foute was
gemaak deur EgyptAir of deur Airbus,
615
00:43:37,948 --> 00:43:39,617
{\an8}hulle bly ongepubliseer.
616
00:43:44,997 --> 00:43:49,001
{\an8}Airbus het geen veranderinge aangebring nie
aan die ontwerp van die A320
617
00:43:49,084 --> 00:43:50,836
{\an8}as gevolg van hierdie ongeluk.
618
00:43:51,420 --> 00:43:55,799
{\an8}COX: Dit was 'n groot aantal
jare sedert hierdie tragedie gebeur het,
619
00:43:56,550 --> 00:43:58,198
{\an8}en ons weet steeds nie hoekom nie.
620
00:43:58,677 --> 00:44:01,722
{\an8}Ons is dit aan die reisende publiek verskuldig.
Ons is dit aan bemanningslede verskuldig.
621
00:44:01,805 --> 00:44:04,016
{\an8}Ons is dit aan die slagoffers se families verskuldig.